现在，人们越来越重视空气质量。为了应对相关排放法规，矿用内燃机车工作人员也做了一些改进。从废气黑烟开始到现在的清洁柴油机，内燃机车的技术水平越来越高。怎么才能减少污染？从文章中找到答案就行了。

解决矿用内燃机车黑烟排放的方法如下:

柴油机碳烟颗粒主要是在高温缺氧工况下形成的，而氮氧化物在高温富氧工况下产生较多。采用内部处理的方法，必然会“有利于一种，不利于另一种”，而减少一种污染物，就会加剧另一种污染物的形成。为了解决这个问题，工程师们根据两种不同的思路设计了两种不同的柴油机有害排放物净化系统。由于内部处理不能同时解决烟尘排放，因此应先将其中一个单独处理，然后在后处理过程中处理另一个。因此，国外大部分柴油机采用高压共轨匹配技术来处理排气污染物，而EGR和DPF的结合在中国已经流行了很长时间。

高压共轨配合机器减少烟尘，后处理针对氮氧化物。高压共轨是一项已经发展多年的成熟技术。它采用电子控制将喷射压力提高到传统机械喷射系统的三倍以上，更有利于粘性柴油的雾化效果，可以尽可能与空气混合，减少燃烧过程中局部缺氧的问题，充分减少烟灰的产生。

解决烟灰问题后，重要的是考虑如何在后处理中去除氮氧化物。根据N化学反应，醇选择性还原法、尿素选择性还原法等催化还原装置相继出现。我们所说的SCR是利用尿素(氨气)作为还原剂，经过一系列反应，将有毒的NOx还原为氮气和水的系统。处理后的废气被引入颗粒捕集器进行过滤处理，以过滤掉废气中存在的烟灰颗粒，使其符合排放法规。