柴油机车，又称为内燃机车，就是指以柴油机为驱动力来源，并根据传动设备驱动器车轱辘的铁路线机车。今日网编就给大伙儿讲下柴油机车的发展史。

20新世纪初，海外刚开始探寻研发内燃机车。1924年，俄国做成台电力工程传动内燃机车，并交货铁路线应用。同年，法国用柴油机和空制冷压缩机配接，运用柴油机排气管余热回收加温空气压缩替代蒸气，将蒸气机车改裝变成气体传动内燃机车。1925年，英国将台220 kW电传动内燃机车资金投入应用，从业调车工作。30时代，内燃机车进到使用环节，30时代中后期，出現了些由输出功率为900～1 000 kW单节机车三节连挂的主干线货物运输内燃机车。

第二次大战之后，因柴油机的特性和生产技术快速提升，内燃机车大部分技能加点了有机废气涡轮增压器系统软件，输出功率比战前提升约50%，配备交流电力传动设备和液力传动传动设备的内燃机车的发展加速了，来到20新世纪50时代，内燃机车总数急骤提高。60时代期，功率硅整流器研制，并运用于机车制进，出現了交—交流电力传动的2 940 kw内燃机车。在70时代，单柴油机内燃机车输出功率已超过4 410kW。伴随着电子信息技术的发展，联邦德国在1971年研发出1 840 kW的交直交电力工程传动内燃机车，进而为内燃机车和电力工程机车的技术性发展出示了新的方式。内燃机车接着的发展，主要表现为在提升机车的可信性、使用性能和合理性，及其避免环境污染、减少噪音等层面持续获得新的进度。