柴油机车的发展

文章出处:本站    人气:13976    发表时间:2020-02-20 17:25:02

柴油机车,别称内燃机车,以内燃机做为源动力,根据传动装置驱动器车轱辘的机车。依据机车上内燃机的类型,在中国铁路线上选用的内燃机大部分是柴油机。汽柴油(柴油机)在汽缸内点燃,将能源变换为由柴油机发动机曲轴輸出的机械动能,但并不是用于立即驱动器主动轮,只是根据传动装置变换为合适机车牵引带特点规定的机械动能,再根据走行部驱动器机车主动轮在路轨上旋转。
柴油机车应用普遍,在我国,柴油机车这定义习惯性上指的是柴油机车。柴油机车中内燃机和主动轮中间改装台与柴油发动机同样关键并合乎牵引带特点的传动装置。传动装置有三种:机械设备传动装置、液力传动传动装置和电力工程传动装置。配有电力工程传动装置的柴油机车,称之为电力工程传动柴油机车。
20新世纪初,海外刚开始探寻研发柴油机车。1924年,俄国做成台电力工程传动柴油机车,并交货铁路线应用。同年,法国用柴油机和空制冷压缩机配接,运用柴油机排气管余热回收加温空气压缩替代蒸气,将蒸气机车改裝变成气体传动柴油机车。1925年,英国将台220kW电传动柴油机车资金投入应用,从业调车工作。30时代,柴油机车进到使用环节,30时代中后期,出現了些由输出功率为900~1000kW单节机车三节连挂的主干线货物运输柴油机车。第二次大战之后,因柴油机的特性和生产技术快速提升,柴油机车大部分配备了有机废气涡轮增压器系统软件,输出功率比战后提升约50%,配备交流电力传动装置和液力传动传动装置的柴油机车的发展趋势加速了,来到20新世纪50时代,柴油机车总数急骤提高。60时代期,功率大的硅整流器研制,并运用于机车制进,出現了交—交流电力传动的2940kw柴油机车。在70时代,单柴油机柴油机车输出功率已做到4410kW。伴随着电子信息技术的发展趋势,联邦德国在1971年研发出1840kW的交直交电力工程传动柴油机车,进而为柴油机车和电力工程机车的技术性发展趋势出示了新的方式。柴油机车接着的发展趋势,主要表现为在提升机车的可信性、使用性能和合理性,及其避免环境污染、减少噪音等层面持续获得新的进度。
我国从1958年刚开始生产制造柴油机车,依次有车风型等3种型号规格机车资金投入大批量生产。1969年之后陆续大批量生产了车风4等15种新品手机,同代柴油机车相较为,在输出功率、构造、柴油机热效和传动装置高效率上,常有明显提升;并且还各自加设了电阻器制动系统或液力传动制动系统和液力传动调速、机车各系统软件维护和故障检测显示信息、微型机操纵的作用,选用了承载式车身、静液压机驱动器等系列新技术应用,机车可信性和使用期层面,特性有挺大提升。车风11货物运输机车的速率做到了160km/h。在制造柴油机车的另外,我国还依次从爱沙尼亚、荷兰、英国、法国等進口了不样总数的柴油机车,伴随着铁路线高效运转和轻载化系统进程的加速,已经进步科学研究设计方案、开发设计与之相致的柴油机车。

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